出港後、訓練海域に到着するまでの間、招待客に船橋の見学が許されていたので、船橋に昇ると、船橋中央で操船する船長と航海長の姿があった。船橋の右舷側ではガイド担当の女性海上保安官がマイク片手に船内放送に専従していた。

　巡視船「やしま」は、横浜海上保安部に所属する総トン数5,200ton 、全長130mのヘリコプター２機搭載型巡視船で、9,000馬力のディーゼル・エンジン２機を搭載し、速力約23ノットで航走する。搭載するベル212型機は２機とも最大速力120ノット、最大搭載人員11名。

　フラッグ・シップ（旗艦）「やしま」は萩原博美（はぎわら・ひろみ）第三管区海上保安本部長が観閲式・総合訓練の指揮をとる総合指揮船で、訓練海域に到着すると、前に「いず」、後ろに「はやと」「ちくぜん」を従える単縦陣をとる。

取材中、幸運にも松村副大臣と石川長官が昇橋して視察する光景に遭遇し、その様子を撮影することができた。

船の司令塔に当たる船橋には、「海上保安友の会^*」の会員や家族連れの招待客などが見学に訪れていた。

子供たちが電子海図と連動した最新式のカラフルなレーダー映像の説明を受け、熱心に聞いていた。

　船橋前面の上甲板右舷では、観客が東京港の風景を楽しんでいた。観閲式では、観閲船隊と受閲船隊とが右舷対右舷の単縦陣ですれ違うため、右舷前方がベストポジションである。多くのアマチュア・カメラマンたちが場所取りのため、立ったまま頑張っていた。写真下左の白衣の人は、臨時に乗船している救護班の医師である。

　東京港入口の防波堤灯台を通過すると右（西）に羽田空港がある。丁度B滑走路に着陸するジャンボ機が進入してきた。海上から見るとかなりの低空飛行である。

　鈴なりの招待客を乗せた「はやと」は、鹿児島海上保安部に所属する総トン数3,200ton 、全長105mのヘリコプター搭載型巡視船。観閲船隊３番船として、晴海埠頭で観客を乗せ、「やしま」のすぐ後を航行する。

　東京港の入口に建つ東京灯標は、昭和44年（1969）に東京灯船の代替えとして建造された。東京港のシンボル的存在で、灯塔はたくましさをあらわし、貝殻をかたどった見張室はやさしさをイメージしているという。

　横浜海上保安部に所属する巡視船「いず」は、平成７年（1995）１月17日に発生した阪神・淡路大震災の教訓を生かして建造された総トン数3,500tonの災害対応型巡視船である。 医療機器を備えた医務室や宿泊設備、食事提供、500tonの清水タンク、雑用水製造装置など、医療・宿泊・輸送・生活援助機能をもつ。へり甲板があるが、ヘリコプターは搭載していない。観閲船隊１番船として、横浜港で観客を乗せ、旗艦「やしま」を先導する。